3533
Ще за роки до того, як Veyron вийшов на ринок і назавжди змінив світ суперкарів, компанія Bugatti експериментувала з ідеєю створення висококласного розкішного спортивного седана. Історія пам’ятає прототипи EB 112 (1993 рік) та EB 218 (1999 рік), проте жоден з них не дістався конвеєра. Найближчим до серійного виробництва був інший, більш пізній проект — 16C Galibier, який нещодавно знову потрапив у об’єктиви камер. Про це повідомляє Carscoops.
У 2009 році, вже після успіху Veyron, французький бренд презентував сміливий прототип седана під назвою 16C Galibier. Тоді компанія мала серйозні наміри випустити цю модель як єдиного спадкоємця Veyron. Хоча ці плани так і не здійснилися, концепт не зник безслідно. Нещодавно блогери з каналу Horsepower Hunters отримали можливість детально оглянути цей унікальний автомобіль, який зараз виставлений у музеї Autostadt у Вольфсбурзі, Німеччина.
Більше, ніж просто макет
У той час як деякі концепт-кари та прототипи часто виглядають так, ніби їх зібрали нашвидкуруч у гаражі, з Galibier ситуація зовсім інша. Якість підгонки деталей та оздоблення виглядає бездоганною — Bugatti вочевидь витратила багато часу та ресурсів, щоб автомобіль відповідав статусу легендарної марки.
Як і у випадку з Veyron та його наступниками Chiron і Tourbillon, передня частина седана привертає увагу масивною хромованою решіткою радіатора у формі підкови. Не менш вражаючими є і складні за дизайном фари, які навіть через 15 років виглядають футуристично.
Інтер’єр рівня Rolls-Royce
Салон автомобіля виглядає настільки ж розкішним, як у кращих представників Bentley або Rolls-Royce. Всередині встановлено чотири окремі крісла, оздоблені м’якою коричневою шкірою. Інтер’єр рясніє акцентами з матового алюмінію та великою кількістю полірованого дерева, зокрема на приладовій панелі.
Незважаючи на вік автомобіля, він оснащений цікавим поєднанням технологій:
- РК-дисплей інформаційно-розважальної системи поєднано з фізичними перемикачами.
- Екран дискретно розташований у нижній частині панелі приладів.
- Для задніх пасажирів передбачена особлива функція: натискання кнопки на центральній консолі висуває прихований екран, який ефектно обертається.
Унікальний двигун W16
Bugatti також оснастила концепт дуже цікавим силовим агрегатом. Інженери могли б просто встановити стандартний 8,0-літровий W16 з чотирма турбінами від Veyron, але вони пішли іншим шляхом. Турбонагнітачі були замінені на два механічні компресори (superchargers).
Таке рішення дозволило б автомобілю видавати понад 1000 к.с., як і Veyron, але з більш широким діапазоном потужності та плавною тягою, що більше пасує статусному седану.
На жаль, Bugatti 16C Galibier так і залишився частиною історії, поступившись місцем гіперкару Chiron, проте він залишається одним із найцікавіших прикладів того, яким міг бути розвиток бренду.
Також читайте:
