3157
З моменту, коли Mercedes-AMG ухвалили рішення оснастити свій культовий C63 турбованим чотирициліндровим гібридним агрегатом, автомобільна спільнота майже одностайно висловлювала своє невдоволення. Хоча його потужність у 671 кінську силу та 1020 Нм крутного моменту значно перевершувала показники попередніх V8, сам двигун не викликав того емоційного захоплення, на яке очікували шанувальники бренду. Тепер скаржитися більше не доведеться: AMG повністю відмовляється від цієї силової установки, а на її місце приходить абсолютно нова модель — C53, оснащена 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Йдеться про той самий мотор, що наразі встановлюється на AMG CLE 53. І хоча це ще не повноцінний V8, на який багато хто сподівався, це безумовно крок у правильному напрямку. Голова Mercedes-AMG Міхаель Шібе підтвердив цю новину в інтерв’ю на початку тижня, додавши, що новий силовий агрегат не буде гібридним. Це означає, що його конфігурація відрізняється від плагін-гібридної установки AMG E 53, яка видає до 604 к.с. та 750 Нм. Новому AMG C53 доведеться задовольнятися показниками в 443 к.с. та 560 Нм крутного моменту, що є значним зниженням потужності порівняно зі старою моделлю.
Такий крок змушує замислитися про те, що в майбутньому на нас все ж чекає якась версія C63, особливо на тлі чуток про можливе оснащення CLE двигуном V8. Важко уявити світ, у якому Mercedes-AMG просто відмовиться від такого рівня продуктивності. Зрештою, показники потужності з кожним роком мають зростати, а не падати. Це залишає простір для припущень та надій на повернення більш потужної та харизматичної версії.
Хоча ентузіасти не були у захваті від маленького двигуна AMG, головною причиною відмови від чотирициліндрового гібрида стали екологічні норми. Це може здатися нелогічним — замінювати менший гібридний мотор на більший негібридний, але саме так склалися обставини. В одному з автомобільних видань Шібе пояснив, що в рамках регламенту EU7 продовжувати випуск чотирициліндрового двигуна M139 у середньорозмірному сегменті стає надзвичайно складно. Тому його замінять на рядний шестициліндровий агрегат.
Судячи з характеристик, новий мотор виглядає скоріше заміною для моделі C43, яка використовує той самий чотирициліндровий двигун, але без гібридної складової, ніж для C63. Йому просто не вистачить потужності, щоб конкурувати з набагато продуктивнішим BMW M3 Competition, який видає 523 к.с. та 650 Нм зі свого твін-турбо рядно-шестициліндрового двигуна. Проте на даний момент це рішення є виправданим компромісом. Поки незрозуміло, чи отримає гіпотетичний C63 повернення V8 або ж плагін-гібридну версію двигуна від C53, але одне можна сказати напевно: у ньому буде більше чотирьох циліндрів.
