4811
Коли Audi вирішила запустити в Китаї окремий бренд під назвою «AUDI» — без фірмових чотирьох кілець і з абсолютно новою мовою дизайну — це виглядало як впевнене перезавантаження. Однак минуло лише кілька місяців, і компанії довелося робити ще одне «перезавантаження», цього разу цінове. Причиною стали катастрофічно низькі показники продажів, які змусили виробника йти на радикальні кроки. Про це повідомляє Carscoops.
Знижки замість успіху
Поставки моделі E5 Sportback, первістка спільного підприємства з SAIC, стартували із цінником від 235 900 до 319 900 юанів (приблизно 34 300–46 600 доларів). Теоретично автомобіль мав усе необхідне, щоб переманити китайських покупців, які все частіше обирають вітчизняні бренди замість традиційного західного люксу. Проте план не спрацював.
Загальний обсяг поставок з моменту запуску склав лише 7 070 одиниць, а в січні було продано всього 420 автомобілів. Щоб врятувати ситуацію, AUDI запровадила обмежену в часі знижку, зменшивши вартість на 30 000 юанів (близько 4 370 доларів). Тепер стартова ціна опустилася до 205 900 юанів, що еквівалентно сумі менш як 30 000 доларів. Пакет заохочень для покупців включає:
- Компенсацію податку на купівлю (10 000 юанів);
- Грошову знижку (10 000 юанів);
- Субсидію на обмін авто (trade-in) (10 000 юанів);
- Пільгове кредитування під 0% на 5 років.
Технічно потужний, але нікому не потрібний?
Парадоксально, але з технічної точки зору E5 Sportback важко назвати поганим автомобілем. Він має довгу колісну базу (2950 мм), потужність до 776 к.с. та запас ходу до 773 км за циклом CLTC. Кожна модель оснащена лідаром, численними камерами та радарами, а в салоні панує гігантський 59-дюймовий екран від стійки до стійки.
Однак, попри вересневі заяви Audi про 10 000 попередніх замовлень за 30 хвилин та отримання титулу «Автомобіль року в Китаї», реальні покупці ігнорують новинку. Цінове зниження ставить E5 в один ряд із Zeekr 007 GT і робить його трохи дешевшим за хітовий Xiaomi SU7, який торік знайшов понад 250 000 власників. Це жорстка конкуренція на ринку, перенасиченому яскравими електричними седанами.
Тенденція ринку
Зниження ціни діятиме до 31 березня, але експерти прогнозують його продовження, якщо продажі не підуть вгору. Варто зазначити, що Audi — не єдиний західний преміум-бренд, який страждає в Китаї. BMW і Mercedes також змушені знижувати рекомендовані роздрібні ціни (іноді на 10%), щоб хоч якось конкурувати на ринку, де минулого року менш як третина дилерів змогла отримати прибуток.
Також читайте:
