3134
Японський автовиробник Nissan оголосив про масштабну рестартову стратегію, яка повертає компанію до витоків позашляхової майстерності. Бренд готує п’ять нових великих SUV та пікапів на традиційній рамі (“body-on-frame”), які стануть важливою частиною плану збільшення продажів до 1 млн автомобілів на рік до кінця 2027-го.
Ця зміна — не просто маркетинг, а справжній реверанс у бік фанатів тяжких доріг та серйозних позашляхових можливостей. Нові моделі будуть будуватися на окремій рамі, що історично асоціюється зі справжніми позашляховиками та пікапами, а не з універсальними кросоверами.
Класика повертається: Xterra та Pathfinder
Серед нових моделей найбільш гучною є повернення Nissan Xterra — культового середньорозмірного SUV, який став символом активних пригод 2000-х років. Очікується, що новий Xterra вийде на ринок у 2028-му році, отримавши міцну раму, повний привід і гібридну силову установку, що поєднує V6 та електричний двигун для забезпечення тяги як на трасі, так і поза дорогою.
Поряд із Xterra заплановано оновлений Pathfinder, який також отримає структуру “body-on-frame”, що може зробити його конкурентом справжнім повнорозмірним позашляховикам. Така конструкція значно підвищує жорсткість, вантажопідйомність і потенціал для буксирування, роблячи ці SUV більш здатними в складних умовах.
Для деяких ринків передбачено і розкішніші варіанти від Infiniti — наприклад, преміальний варіант Xterra або Pathfinder під маркою Infiniti, який, ймовірно, займе місце поруч із моделями на кшталт Lexus GX.
Пікап і легкові SUV у новій епосі
Крім SUV, Nissan планує оновлений пікап Frontier на тій самій рамній архітектурі. Це означає, що стратегія “body-on-frame” охоплює і вантажні моделі, і позашляхові авто — логічний крок, якщо врахувати, що попит на ці сегменти у США та інших великих ринках залишається високим.
Цікаво, що частина виробництва нових моделей буде розташована на заводі Nissan у місті Кантон (Міссісіпі, США). Це дозволить знизити витрати, уникнути деяких імпортних мит і краще адаптувати продукти під американський ринок, де “справжні” позашляховики мають величезну популярність.
Міф про “тільки кросовери” руйнується
Останні роки автомобільна індустрія стрімко переходила до універсальних кросоверів на одноблочних шасі, але новий план Nissan показує, що традиційна концепція позашляховика живіша, ніж здається. Рама додає не лише реальних технічних переваг, але й створює ментальну цінність для покупців, які асоціюють її з витривалістю, тяговою міццю та пригодами.
Експерти вже називають цей крок частиною “нова хвиля позашляхових автомобілів” — відродження і навіть конкуренцію для таких імен, як Jeep Wrangler, Toyota 4Runner чи Ford Bronco.
Що це значить для майбутнього Infiniti
Для Infiniti це означає можливість розширити модельний ряд за межі традиційних преміальних кросоверів. Якщо раніше бренд славився елегантними, але здебільшого дорожчими моделями на несучому кузові, тепер в його стратегії з’являються серйозні позашляхові варіанти. Такий підхід може допомогти Infiniti конкурувати з Lexus, Land Rover та іншими преміальними брендами, що пропонують SUV із “серйозними” технічними даними.
З огляду на загальні тенденції ринку та бажання Nissan повернути позиції у США, нова сімейство позашляховиків може стати не лише вітринами технічних можливостей, а й важливим фактором прибутковості бренду в наступному десятилітті.
Проте поки деталі щодо конкретних технічних характеристик, дизайну салону чи систем безпеки нових моделей залишаються обмеженими, індустрія вже уважно слідкує за тим, як Nissan і Infiniti реалізують свій амбіційний план.
