3561
Коли у 2023 році Mazda представила приголомшливий концепт Iconic SP, автомобільна спільнота сприйняла це як недвозначний натяк на довгоочікуване відродження легендарної серії RX-7. Однак свіжі коментарі топ-менеджерів європейського підрозділу компанії додають до цих емоційних очікувань дозу суворої фінансової реальності, хоча й не виключають можливості появи нового спорткара. Про це повідомляє Carscoops.
У нещодавніх інтерв’ю інсайдери Mazda чітко дали зрозуміти: ідея роторного спортивного автомобіля не припадає пилом у забутих архівах. Більше того, співробітники компанії самі прагнуть створити новий флагман у стилі RX-7. Керівник відділу планування Mazda Europe Моріц Освальд зазначив, що кількість автоентузіастів у компанії просто «шалена», і всі вони мають глибоке бажання продовжувати випускати емоційні продукти.
Пріоритет — прибутковість
Проблема полягає в тому, що однією лише пристрастю неможливо збалансувати фінансові звіти. Ніхто не сумнівається, що Mazda здатна створити чудовий спорткар вартістю 100 000 доларів, проте гарантувати, що він продаватиметься у кількості, достатній для отримання прибутку — це зовсім інше питання.
«Чи розглядаємо ми Iconic SP? Так, звісно. Але ми також компанія, яка повинна генерувати дохід», — наголосив Освальд, додавши, що на даний момент роль «гало-кара» (іміджевої моделі) бренду виконує культова MX-5.
Крістіан Шульце з команди досліджень і розробок Mazda Europe також висловився досить прагматично, зазначивши, що Mazda створює автомобілі для «звичайних людей», а не для заможних колекціонерів дорогих ексклюзивів.
Яким може бути справжній роторний спорткар?
Попри стриманість, Шульце натякнув на можливі технічні зміни. Якщо Mazda все ж таки збудує щось подібне до SP, силова установка може суттєво відрізнятися від концептуальної версії. Нагадаємо, концепт використовував роторний двигун виключно як генератор для живлення електродвигунів потужністю 365 к.с.
За словами інженера, для справжнього спортивного відчуття краще підійшов би не послідовний, а паралельний гібрид. Це дозволило б водіям відчувати пряму потужність роторного двигуна, а не просто чути його роботу в якості генератора.
Суперечливі сигнали
Ця прагматична позиція європейського офісу дещо контрастує з оптимістичними заявами шеф-дизайнера Mazda Масаші Накаями, зробленими наприкінці 2024 року. Тоді він стверджував, що Iconic SP розроблявся з «реальним наміром» перетворити його на серійну модель у недалекому майбутньому.
Наразі найбільш реалістичним сценарієм виглядає використання дизайну Iconic SP як прообразу для наступного покоління MX-5. Це був би компромісний, але все ж привабливий варіант. Водночас минулорічний концепт Vision X натякав, що потужний роторний гібрид може з’явитися у форматі чотиридверного купе, а не класичного двомісного спорткара.
Також читайте:
