4654
Mazda не квапиться відправляти на пенсію поточне покоління MX-5 (ND), яке, ймовірно, залишатиметься на конвеєрі до кінця десятиліття. Втім, це не означає, що інженери компанії сидять склавши руки. Представники японського бренду офіційно підтвердили, що прототип наступного покоління з індексом NE вже існує, хоча остаточна технічна концепція автомобіля все ще перебуває на стадії обговорення. Про це повідомляє Carscoops.
Електрифікація неминуча, питання лише у форматі
Директор з дизайну Mazda Europe Йо Стенуйт та керівник відділу технічних досліджень Крістіан Шульце в інтерв’ю журналістам поділилися баченням майбутнього легендарного родстера. Головна новина: ключові цінності моделі — задоволення від водіння, низька вага та доступність — не підлягають обговоренню. Однак шлях до їх збереження лежить через зміни в силовій установці.
Хоча керівництво компанії відкрито заявляє про любов до бензинових двигунів, наступна MX-5 гарантовано отримає певну форму електрифікації. За словами Стенуйта, «м’який» гібрид — це мінімум, на який можна розраховувати. Дизайнер навіть натякнув на можливість руху в режимі повної тиші, що може свідчити про розробку плагін-гібрида або системи з роторним розширювачем діапазону (EREV).
Синтетичне паливо як порятунок ДВЗ
Крістіан Шульце вважає, що найкращим способом зберегти характер MX-5 є використання синтетичного пального. Це дозволило б залишити двигун внутрішнього згоряння, не змінюючи кардинально концепцію автомобіля.
«Найпростіший спосіб знизити викиди MX-5 — це використання синтетичного палива. Це дозволить нам продовжувати використовувати існуючий двигун внутрішнього згоряння, зберігаючи легку конструкцію та механічну чистоту, які визначають цей автомобіль», — зазначив Шульце.
Інженер підкреслив, що ідеальний сценарій для майбутнього — це електрифікована, але не повністю електрична MX-5. Це дозволить вписатися в екологічні норми Euro 7, не перетворюючи легкий спорткар на важкий електромобіль.
Чому не повний електромобіль?
Mazda обережно ставиться до ідеї повністю електричної версії родстера. Головна причина — вага. Батареї можуть складати до половини маси автомобіля, що змусило б інженерів повністю переробити архітектуру машини, застосовуючи нові матеріали та складні компонувальні рішення.
Також під сумнівом ідея встановлення більшого 2,5-літрового двигуна, про яку ходили чутки раніше. Шульце скептично ставиться до цього, оскільки важчий мотор порушить ідеальний розважування та реакції на кермо, якими славиться MX-5.
Актуальна модель залишається з нами
Попри наявність прототипу NE, Mazda зосереджена на підтримці актуальності поточної моделі ND, яка випускається з 2014 року. Компанія не бачить сенсу поспішати зі зміною поколінь без нагальної потреби.
- Головний пріоритет — збереження характеру авто, а не гонитва за цифрами.
- Нове покоління з’явиться тоді, коли цього вимагатимуть законодавчі норми або ринок.
- Розробка ведеться на випередження, щоб мати готове рішення у потрібний момент.
Таким чином, фанати «Міати» можуть бути спокійні: улюблений родстер залишатиметься вірним своїй філософії повільного, але емоційного драйву ще довгі роки.
Також читайте:
