3853
Mazda зробила уважний ревізіон своєї найменшої комерційної моделі — Scrum Truck, що давно є буденнісним помічником для японських фермерів, ремісників та малих бізнесів. Цей малюк-вантажівка отримав легкий фейслифт і сучасні технологічні апгрейди, зберігаючи при цьому свою простоту, надійність та доступність — все те, за що його цінують у Японії вже багато років.
Новий погляд на звичний формат
Хоча більшість конструкції залишилася знайомою — компактний кузов з одинарною кабіною й низьким дахом, що є ідеальним для вузьких вулиць та важкої щоденної роботи — Mazda додала свіжий дизайн передньої частини. Схожі оновлення мають його родичі від Suzuki і Nissan, але Scrum відрізняється логотипом Mazda та «більш мужнім» виглядом завдяки тонким фарам, затемненим елементам та модернізованій решітці радіатора. Такі зміни хоч і невеликі, але надають крихітному пікапу більше характеру та сучасності.
У колірній палітрі з’явився новий металік Moss Gray, що робить зовнішність ще більш впізнаваною серед традиційних білих машин цього класу. І хоча загальний силует залишився тим самим — короткий капот, вузьке шасі та простий кузов — ці невеличкі деталі додають стилю там, де його зазвичай чекають найменше.
Сучасні технології без зайвих надмірностей
Інтер’єр Scrum Truck залишився простим і функціональним — жорсткі пластики, фізичні кнопки та мінімум мультимедіа в базових версіях. Але Mazda не обійшла увагою важливі системи безпеки, які тепер встановлені вже в стандарті: це допомога при гальмуванні Dual Sensor Brake Support II, низькошвидкісне переднє гальмування, датчики паркування спереду та ззаду, система попередження про рух на світлофорі, розпізнавання дорожніх знаків та поліпшені функції утримання в смузі. За таких умов навіть у тісних міських кварталах чи на сільських дорогах цей мікро-вантажівка працює безпечно та передбачувано.
Опціонально для більш «просунутих» версій доступна інформаційно-розважальна система з 7- або 8-дюймовим дисплеєм. Важливо пам’ятати, що основна мета цієї моделі — практичність, а не преміум-комфорт, тому Mazda не намагалася перетворити її на технологічний флагман. Все зроблено так, щоб допомогти водієві працювати без зайвих ускладнень.
Серце kei-класу — маленький, але витривалий
Під капотом Scrum Truck все ще знаходиться 658-кубовий трициліндровий двигун, який виробляє приблизно 50 к.с. (37 кВт) і 59 Нм крутного моменту — це стандарт для японських kei-truck. Така конфігурація не створена для перегонів, але ідеально підходить для повсякденної роботи, перевезення вантажів до приблизно 350 кг та маневрування на вузьких вулицях або у дворах. Ця «робоча конячка» зберігає свою просту, ефективну архітектуру на рамній рамі і не «роздуває» витрати на утримання чи ремонт.
Базова версія із 2WD і механічною коробкою передач коштує близько ¥1 127 600 (~$8 000), а топова KX із повним приводом і автоматом — приблизно ¥1 634 600 (~$10 700), що робить цей міні-вантажівка важливою частиною ринку комерційних kei-truck, де навіть невеликі проекти чи фермерські господарства можуть знайти вигоду. Цікаво, що на початку модельний ряд Scrum є навіть доступнішим, ніж його технічно ідентичні побратими від Suzuki і Nissan, що додає Mazda вагомої конкурентної переваги у своєму сегменті.
Практичний вантажівка для сьогодення
У світі, де автомобілі все частіше стають великими й складними, Mazda Scrum Truck 2026 — це нагадування про те, що проста, продумана і робоча машина все ще може бути надзвичайно корисною. Він не претендує на повну автономію чи спортивну динаміку, але коли справа доходить до **перевезення, маневреності та низьких витрат», він немає рівних у своїй ніші. Це саме той автомобіль, що виконує свою роботу без зайвих пафосів, але з максимальною ефективністю.
