3371
Мрія про доступний електромобіль для багатьох українців, схоже, відкладається на невизначений термін. Початок 2026 року приголомшив ринок поверненням ПДВ на імпорт авто, що миттєво змінило правила гри. Пропозицій стало вдвічі менше, а ціни на популярні моделі поповзли вгору, перетворюючи екологічний транспорт з раціональної покупки на предмет розкоші.
Ринок завмер: чому електромобілі стали розкішшю
Повернення 20% податку на додану вартість стало холодним душем для українського ринку вживаних електрокарів. Ще навесні 2025-го українці могли обирати з-поміж 11,3 тисячі пропозицій, а вже на початку 2026 року їхня кількість обвалилася до 6,7 тисячі. Це не просто статистика — це прямий наслідок того, що ввозити авто з-за кордону стало значно дорожче, а отже, менш вигідно як для бізнесу, так і для приватних покупців. Загальна вартість усіх виставлених на продаж електромобілів скоротилася до $147 мільйонів, що свідчить про суттєве «охолодження» активності.
Парадоксально, але власники електрокарів не поспішають їх продавати. Раніше ринок жив за рахунок постійного оновлення: водії продавали свої 2-3-річні авто, щоб придбати новішу модель. Тепер цей ланцюжок розірвався. Навіщо продавати свій електромобіль, якщо за наступний доведеться доплатити не лише різницю у вартості, а й 20% ПДВ? Більшість купувала машини для себе, а не для перепродажу, тому очікуваного масового «скидання» активів не сталося. Ринок перетворився на закритий клуб, де пропозиція тане на очах.
В результаті сформувався дефіцит, який неминуче тисне на ціни. Коли нових надходжень мало, а попит залишається стабільним, продавці отримують можливість диктувати умови. Електромобіль перестав бути просто засобом економії на пальному — він знову набуває статусу технологічної й дорогої іграшки. Для потенційних покупців це означає, що поріг входу в «клуб власників EV» суттєво зріс, і тепер доведеться або більше платити, або довше чекати на вигідну пропозицію, яка може так і не з’явитися.
Скільки тепер коштують Tesla, VW та «китайці»
Наочним індикатором змін став злет цін на популярні моделі. Новий улюбленець публіки, Volkswagen ID.UNYX 2024 року, впевнено витісняє свого попередника ID.4 і тепер коштує близько $27 300. Завдяки свіжому дизайну та технологічності попит на нього настільки високий, що багато екземплярів знаходять своїх власників ще до того, як оголошення потрапляє на публічні майданчики. Схожа ситуація і з китайським хітом BYD Song Plus 2025 року, ціна на який підскочила з $26 500 до $28 950. Тут до ПДВ додався ще один фактор — нові експортні правила Китаю, які забороняють вивозити авто протягом 180 днів після першої реєстрації, що ще більше обмежує пропозицію.
Американська класика в особі Tesla також реагує на ринкові шторми, хоч і по-своєму. Вартість популярної Tesla Model 3 2018 року випуску стабілізувалася на позначці $16 500, але знайти її не так просто. Ринок досі насичується відновленими авто зі США, а величезні черги на сервісних станціях уповільнюють появу нових пропозицій. Водночас новіша Tesla Model Y 2023 року демонструє дивовижну стабільність, тримаючи ціну на рівні $28 000. На неї майже не вплинув навіть анонс оновленої версії Juniper, що свідчить про високу довіру до моделі та дефіцит гідних альтернатив.
Справжнім символом завершення епохи стало офіційне припинення виробництва легендарних Tesla Model S та Model X. Тепер ці автомобілі остаточно переходять у новий статус. Вживані екземпляри, як-от Model S 2015 року за $14 400, поступово перетворюються з простого транспорту на колекційні артефакти. Їхня історична значущість для індустрії та поступове зникнення з ринку лише підігрівають інтерес. Це фінальний акорд у симфонії, що грала на ринку доступних преміум-електрокарів останні кілька років.
Очевидно, що ринок електромобілів в Україні кардинально змінився. Епоха легкого та відносно дешевого входу у світ електротранспорту завершилася, поступившись місцем більш прагматичному та дорогому етапу. В найближчій перспективі ціни навряд чи повернуться до попередніх показників без нових державних стимулів або глобального здешевлення авто. Для українців це означає, що перехід на «зелені» технології знову стає викликом, який вимагає значних фінансових вкладень.
