3596
Забудьте про стерильну ефективність та безшумність сучасних електромобілів — у Honda зовсім інші плани. Японський бренд вирішив додати агресивного характеру в електричну еру, провівши пряму лінію від аналогового божевілля City Turbo II до свого нового компактного експерименту. Після демонстрації прототипу Honda розкрила карти щодо серійної версії Super-One, запустивши тизер-сайт напередодні офіційного дебюту. Про це повідомляє Carscoops.
Більше ніж просто тюнінг
Super-One — це не просто трохи прикрашений N-One e:. Це справжній міський хот-хетч із ширшою посадкою, модернізованим шасі та електричною силовою установкою, яка намагається відтворити характер бензинового двигуна за допомогою синтезованих звуків. У компанії зазначають, що новинка є духовним спадкоємцем моделі City Turbo II Bulldog 1980-х років.
Агресивний дизайн та габарити
Візуально Super-One вирізняється зміненими бамперами з функціональними повітропроводами, характерними розширеними крилами («blister fenders») та спойлером на даху. Автомобіль отримав нові 15-дюймові легкосплавні диски у матовому кольорі Berlina Black, взуті у ширші шини Yokohama.
Через значні зміни у габаритах Super-One більше не класифікується як кей-кар, а переходить у розряд пасажирських автомобілів. Його розміри складають:
- Довжина: 3589 мм (+194 мм порівняно з N-One e:);
- Ширина: 1573 мм (+98 мм);
- Висота: 1616 мм (+71 мм);
- Колісна база: 2520 мм (без змін).
Honda також представила новий ексклюзивний колір Boost Violet Pearl, натхненний блискавкою. Також будуть доступні білий, чорний, жовтий та сірий кольори.
Інтер’єр та «штучний» драйв
Салон здебільшого запозичено у N-One e:, але Super-One додає власні спортивні штрихи: сидіння з посиленою бічною підтримкою, фіолетові акценти та кастомну графіку 7-дюймової цифрової панелі приладів. При активації режиму Boost на дисплеї з’являється імітація тахометра.
Для посилення театрального ефекту система Active Sound Control імітує перемикання передач та гарчання двигуна через стандартну преміальну аудіосистему Bose з вісьмома динаміками.
Оснащення обіцяє бути щедрим: 9-дюймова мультимедіа, підігрів передніх сидінь та керма, а також повний набір систем допомоги водієві від Honda.
Потужність та ціни
Цей компактний спорткар приводиться в рух переднім електродвигуном. Хоча офіційні дані ще не підтверджені, попередні витоки свідчать про потужність у 94 к.с. (70 кВт) у режимі Boost. Це суттєвий приріст порівняно зі стандартними 63 к.с. у N-One e:, хоча й менше, ніж у Honda e (152 к.с.). Для покращення керованості інженери занизили підвіску та розширили колію.
Щодо вартості, очікується, що ціна в Японії становитиме від 3 до 3,5 млн єн (приблизно $19 700 – $22 900) без урахування субсидій. Після дебюту на батьківщині Super-One вирушить підкорювати інші ринки, зокрема Велику Британію, Європу, Австралію та Нову Зеландію.
Також читайте:
