3898
Для багатьох сучасних автовиробників прогрес в електромобільному сегменті став синонімом слова «більше»: більше батарей, величезні екрани, незліченні електронні асистенти та, як наслідок, критично велика вага. Компанія Longbow, заснована у 2023 році ветеранами індустрії Деніелом Дейві та Марком Тапскоттом (які мають досвід роботи в Tesla та Lucid), вважає такий підхід не просто необов’язковим, а й небажаним. Їхня мета — створити справжній спорткар, керуючись законами фізики, а не маркетинговими трендами. Про це повідомляє Carscoops.
Філософія готових рішень замість винаходу велосипеда
У розмові з журналістами співзасновник Марк Тапскотт окреслив інженерну філософію бренду: легка конструкція та відмова від ідеї, що електрифікація автоматично означає створення важких гаджетів на колесах. Longbow не планує витрачати ресурси на вертикальну інтеграцію чи розробку власних моторів з нуля. Замість цього вони використовують перевірені компоненти, які вже мають мільйони кілометрів випробувань.
«Це саме те, як засновники Tesla хотіли будувати свою компанію 15–20 років тому, але тоді ланцюжок поставок просто не був готовий. Сьогодні ж індустрія сама допомагає нам у тому, що ми робимо», — зазначив Тапскотт, посилаючись на розмови з одним із перших співзасновників Tesla.
Фізика понад усе: інновації в архітектурі
Команда Longbow, яка складається з вихідців з автоспорту та стартапів, відкидає традиційну бюрократію OEM-виробників на користь мислення, заснованого на фізиці. Яскравим прикладом є підхід до батарей. Замість того, щоб пакувати комірки в модулі, модулі в корпуси, а корпуси в шасі, інженери інтегрували структуру батареї безпосередньо в шасі.
За словами розробників, відмова від зайвих шарів металу дозволила досягти вражаючої жорсткості кузова:
- Зменшення ваги та об’єму завдяки відсутності зайвих корпусів.
- Жорсткість конструкції щонайменше вдвічі вища за шасі Lotus, яке вважається еталоном для легких спорткарів.
Мотори в колесах: демонстрація чи реальність?
Поява Longbow на виставці CES викликала жваві обговорення через використання моторів, вбудованих у колеса (in-wheel motors), із заявленою потужністю близько 900 кінських сил. Однак Тапскотт уточнив, що це була демонстрація гнучкості платформи. Серійна версія, найімовірніше, отримає більш традиційний, «філігранно спроектований» двигун, встановлений всередині шасі, щоб уникнути проблем з непідресореною масою.
Втім, компанія не відкидає технологію мотор-коліс у майбутньому, оскільки вона відкриває нові можливості для компонування простору в автомобілі.
Дієта для автомобіля та 3D-друк
Боротьба із зайвою вагою в Longbow перетворилася на щоденну дисципліну, натхненну філософією Коліна Чепмена. Інженери мають завдання щодня «знімати» хоча б один грам з деталей, які вони проектують. При цьому компанія активно використовує адитивні технології (3D-друк) не лише для прототипів, а й розглядає їх як частину майбутньої бізнес-моделі.
Це може змінити підхід до обслуговування: замість утримання складів із запчастинами по всьому світу, потрібну деталь можна буде роздрукувати локально на вимогу клієнта. Це також відкриває шлях до глибокої персоналізації авто.
Електромобіль для водія
Головний меседж Longbow полягає в тому, що електрична силова установка не зобов’язує автомобіль бути важким кросовером. Бренд прагне створити інструмент — потужний і точний, — який розкривається лише в руках залученого водія. Тапскотт підсумував це метафорою, що перегукується з назвою компанії (Longbow — довгий лук): «Зброя має значення, але лучник важливіший».
Також читайте:
