Чому незначні пошкодження авто тепер коштують цілий статок: нове дослідження ADAC

Пам’ятаєте часи, коли невелика подряпина на парковці не була катастрофою? Схоже, ці дні безповоротно минули. Сьогодні навіть легкий удар на малій швидкості може призвести до рахунку за ремонт, який шокує навіть власників преміальних авто. Німецький автоклуб ADAC, найбільша автомобільна асоціація Європи, провів детальне дослідження і з’ясував, чому сучасні машини стали такими дорогими у відновленні. Про це повідомляє Carscoops.

Згідно з даними ADAC, стрімке зростання вартості ремонту пов’язане не лише з неминучою інфляцією та підвищенням оплати праці механіків. Справжньою причиною є величезна кількість технологій, якими «напхані» сучасні автомобілі. Високочутливі сенсори, камери та модульні деталі, які неможливо відремонтувати частково, роблять навіть тривіальні пошкодження надзвичайно дорогими.

Складність заміни простих деталей

Розглянемо таку банальну процедуру, як заміна лобового скла. У минулому тріщина від камінця означала, що ви могли випити кави, поки майстри швидко встановлюють нове скло. Сьогодні ж автосервісам часто доводиться знімати та заново калібрувати камери для систем утримання в смузі та автоматичного світла.

Те, що раніше коштувало пару сотень євро, тепер легко перевищує позначку в 1000, а для деяких моделей сягає понад 2000 євро.

Фара за ціною вживаного авто

Аналогічна ситуація спостерігається з бамперами та фарами. Для легкого фронтального удару, що пошкоджує фару та бампер, ADAC зафіксував рахунки від 3000 до майже 7800 євро залежно від складності моделі.

Лазерні та матричні фари, складні датчики допомоги водієві та щільно інтегровані елементи кузова роблять майже неможливою заміну окремого компонента без запуску ланцюгової реакції витрат.

Наприклад, лазерна фара для BMW 330e як запчастина коштує близько 3300 євро, що може наблизити вартість звичайного ремонту передньої частини до 8000 євро. Навіть у BMW згодом визнали, що реальна користь від таких фар обмежена порівняно з витратами на їх ремонт.

Цікаво й те, що ціни можуть суттєво відрізнятися навіть для технічно ідентичних авто. У дослідженні наводиться приклад Suzuki Swace (перелицьована Toyota Corolla), де лобове скло коштувало на понад 500 євро дорожче, ніж у Toyota, попри ідентичність деталей.

Наслідки для страхування та заклики до змін

Ця тенденція б’є не лише по гаманцях водіїв у сервісі, а й по вартості страхування. Коли навіть дрібні аварії генерують величезні рахунки, страховики піднімають тарифи. Особливо вразливі старі автомобілі: невелика ДТП може призвести до списання авто в «тотал», навіть якщо машина могла б прослужити ще багато років.

ADAC закликає автовиробників припинити додавати дорогі та непотрібні технології в нові автомобілі та проектувати їх так, щоб вони були ремонтопридатними. Організація пропонує переосмислити так звані «престижні технології», такі як висувні дверні ручки або камери замість дзеркал, які додають мало практичної користі, але драматично збільшують витрати.

• Головна вимога експертів: складні системи мають бути модульними.
• Пошкоджену лінзу фари чи окремий датчик треба міняти окремо, а не купувати весь вузол у зборі.

Поки індустрія не змінить підхід, водіям залишається лише одне: паркуватися максимально обережно.

Також читайте: