4642
Преміальний бунтар: в Україну приїхав новий гібридний DS 4. Що в ньому особливого і скільки він коштує?
На українському автомобільному ринку з’явився новий яскравий гравець — оновлений преміальний крос-хетчбек DS 4. Французький бренд вирішив заходити з козирів, представивши модель одразу в гібридному виконанні та максимальній комплектації, кидаючи виклик усталеним лідерам сегменту.
Український ринок преміальних автомобілів отримав свіжого та зухвалого новачка. Французький бренд DS Automobiles офіційно розпочав продажі оновленого крос-хетчбека DS 4. Автомобіль дебютував у гібридній версії MHEV, пропонуючи поєднання авангардного дизайну, сучасних технологій та економічності. Це не просто чергова новинка, а заявка на перерозподіл симпатій у конкурентному C-сегменті, де панують німецькі бренди.
Французький авангард: ціна та комплектація
Українським покупцям новий DS 4 пропонують без компромісів — одразу в топовому виконанні Etoile. Вартість такого автомобіля стартує з позначки 1 536 100 гривень. Такий підхід свідчить про бажання бренду одразу продемонструвати максимум своїх можливостей. Замість того, щоб заманювати клієнтів низькою ціною на базову версію, DS робить ставку на покупця, який шукає автомобіль «під ключ», оснащений усіма сучасними опціями без необхідності довгого вибору та очікування.
Комплектація Etoile справді вражає своїм наповненням та увагою до деталей. Власник отримує передову матричну оптику DS MATRIX LED VISION, яка адаптується до дорожніх умов, ефектні 19-дюймові легкосплавні диски та салон, оздоблений вишуканою алькантарою. Комфорт забезпечують двозонний клімат-контроль, сидіння з електрорегулюванням та підігрівом, а також повний пакет сучасних асистентів водія, включно з адаптивним круїз-контролем та системою моніторингу сліпих зон.
Зовнішність оновленого DS 4 стала ще більш виразною та агресивною, успадкувавши риси старших моделей лінійки. Особливо це помітно в дизайні передньої частини з новою решіткою радіатора та характерними денними ходовими вогнями. Всередині водія зустрічає модернізований цифровий кокпіт з новим 10,25-дюймовим екраном панелі приладів, що робить взаємодію з автомобілем ще більш інтуїтивною та сучасною. Це не просто автомобіль, а справжній дизайнерський об’єкт, який підкреслює індивідуальність свого власника.
Чим дивує гібридний DS 4: ключові фішки
Серцем новинки стала сучасна силова установка — так званий «м’який» гібрид (MHEV). Вона поєднує 1,2-літровий бензиновий турбодвигун та невеликий електромотор, що інтегрований у трансмісію. Сумарна потужність системи сягає 145 к. с. Головна перевага такої технології — помітне зниження споживання пального, особливо в міському циклі. Заявлені виробником показники становлять всього 5,2–5,3 літра на 100 км у змішаному режимі, що є чудовим результатом для автомобіля такого класу.
Хоча гібридна установка налаштована насамперед на ефективність, динамічні характеристики DS 4 залишаються на гідному рівні. Крос-хетчбек прискорюється до першої сотні за 10,5 секунди, а його максимальна швидкість становить 202 км/год. Це не показники спорткара, але їх цілком достатньо для впевненого руху як у міському потоці, так і на заміських трасах. Гібридна система допомагає на старті, роблячи розгін більш плавним та тихим, що додає комфорту у щоденних поїздках.
Презентація гібридної версії — це лише перший крок. Представництво Stellantis в Україні, до якого входить бренд DS, анонсувало, що незабаром лінійка двигунів DS 4 розшириться. Очікується поява версії з 1,5-літровим турбодизельним двигуном потужністю 130 к.с., яка може зацікавити прихильників класичних та економічних рішень. Таким чином, бренд прагне охопити ширшу аудиторію, пропонуючи вибір між інноваційним гібридом та перевіреним часом дизелем.
Вихід оновленого DS 4 на український ринок — це сміливий хід, який демонструє амбіції французького преміуму. Зробивши ставку на багату комплектацію та сучасну гібридну технологію, бренд намагається завоювати серця тих, хто втомився від консервативних рішень і шукає в автомобілі не лише засіб пересування, а й спосіб самовираження. Час покаже, чи зможе цей стильний «бунтар» похитнути позиції визнаних лідерів, але вже зараз очевидно, що боротьба в преміум-сегменті стає ще цікавішою.
