3103
Toyota здобула репутацію виробника надійних автомобілів не випадково. За цим стоять десятиліття інженерної роботи та створення силових агрегатів, які встановили нові стандарти в індустрії. Видання Hot Cars склало рейтинг найвидатніших моторів компанії, і кожен із них заслуговує на окрему розповідь.
Ралійний боєць 3S-GTE
Чотирициліндровий турбодвигун 3S-GTE став справжньою зброєю Toyota у світових ралі. Встановлений на Celica GT-Four та MR2, цей агрегат поєднував чавунну міцність блоку з технологічною алюмінієвою головкою. Саме він приносив перемоги у WRC, а пізніше знайшов армію шанувальників серед тюнерів, які цінують його потенціал до форсування.
Опозитник 4U-GSE для дрифтерів
Розроблений спільно з Subaru двигун FA20 (у Toyota – 4U-GSE) отримав прописку під капотами GT86, Scion FR-S та Subaru BRZ. Двохлітровий опозитний мотор розташовується дуже низько, що знижує центр ваги та робить керування гранично точним. Потужність тут не головне – важливіша збалансованість та характер задньопривідного купе.
Невмирущий 5VZ-FE
V-подібна шістка об’ємом 3,4 літра із серії 5VZ-FE – це вибір тих, хто не боїться експлуатації в екстремальних умовах. Пікапи Tacoma, позашляховики 4Runner та перші Tundra з цим мотором проходять сотні тисяч кілометрів без капітального ремонту. Секрет – у помірному ступені стиснення та запасі міцності всіх компонентів.
Шовковистий V8 – 1UZ-FE
Коли Toyota створювала перший Lexus LS 400, на розробку його 4-літрового V8 витратили колосальні кошти. Результат виправдав інвестиції – двигун 1UZ-FE працює настільки тихо та плавно, що став еталоном для преміум-класу. Випадки пробігу понад мільйон кілометрів при регулярному сервісі – не рідкість, а норма.
Космічний V10 від 1LR-GUE
Для суперкара Lexus LFA інженери Toyota разом із фахівцями Yamaha створили атмосферний десятициліндровий мотор об’ємом 4,8 літра. Віддача – 560 кінських сил та 480 Нм. Головна родзинка – блискавична реакція на газ. Мотор розкручується настільки швидко, що звичайний стрілковий тахометр не справлявся, тому встановили цифровий. Розгін до сотні – за 3,6 секунди.
Проблемна, але міцна 7M-GTE
Рядна турбошістка 7M-GTE прославилася завдяки Supra третього покоління. Це був перший високопродуктивний мотор Toyota з безрозподільним запаленням. Двигун має серйозний запас міцності, хоча й відомий проблемою з пробитою прокладкою ГБЦ через недостатню затяжку болтів на конвеєрі. Після усунення цієї “дитячої хвороби” агрегат служить довго.
Король тюнінгу 2JZ-GTE
Рядна бітурбована шістка з Supra четвертого покоління – найвідоміший двигун Toyota в історії. Чавунний блок 2JZ-GTE витримує навантаження, про які інженери навіть не мріяли. Стандартні 330 к.с. – лише початок. Тюнери регулярно виходять на 1000 сил, а найекстремальніші проєкти досягають 2000 к.с. без заміни блоку.
Душа дрифту 4A-GE
Півторалітровий чотирициліндровий 4A-GE, створений за участі Yamaha, став серцем легендарної Toyota AE86. Він обожнює високі оберти, відрізняється надійністю та простотою. Саме цей мотор символізує золоту епоху доступних японських спорткарів та народження дрифт-культури.
