3848
Компанія Renault яскраво завершила 2025 рік, продемонструвавши неймовірні можливості енергоефективності електротранспорту. Їхній ультра-аеродинамічний одномісний прототип зміг подолати 1008 км (626 миль) на одному заряді акумулятора. Найбільш вражаючим є те, що цей шлях було пройдено менш ніж за 10 годин із середньою швидкістю 102 км/год, що відповідає реальному темпу руху на автомагістралі. Про це повідомляє Carscoops.
Після завершення заїзду бортовий комп’ютер електромобіля показав, що в батареї залишилося ще 11% заряду. За розрахунками інженерів компанії, цього вистачило б ще на 120 км пробігу в тому ж темпі, що потенційно збільшує загальний запас ходу до 1083 км.
Несподівана витривалість прототипу Filante Record 2025
Рекордсменом став спеціально створений концепт Filante Record 2025, який вперше був представлений ще в січні. Спочатку Renault планувала встановити рекорд у липні, проте досягнення необхідних аеродинамічних показників виявилося складнішим завданням, ніж очікувалося. Після додаткових затримок через погодні умови у Франції, команда перебазувалася до Марокко. Тест відбувся 18 грудня на високошвидкісному полігоні UTAC.
Дизайн боліда натхненний історичними рекордсменами бренду — моделлю 40 CV 1925 року та L’Étoile Filante 1956 року. Однак для досягнення результату інженерам довелося суттєво доопрацювати прототип в аеродинамічній трубі. Зміни включали відмову від футуристичного LED-освітлення, зменшення кількості повітрозабірників та оптимізацію форми крил. При цьому ключові елементи, такі як подовжений капот, прозорий купол та хвіст у авіаційному стилі, залишилися незмінними.
Технічні секрети та феноменальна економія
Інженерна робота не обмежилася лише аеродинамікою. Команда зосередилася на зниженні ваги та опору коченню. У конструкції використано вуглецеве волокно, алюмінієві сплави та компоненти, надруковані на 3D-принтері з матеріалу Scalmalloy. Компанія Michelin розробила спеціальні шини з низьким опором, а системи кермування та гальмування працювали повністю «по дротах» (by wire).
Партнером у створенні платформи та карбонового монокока виступила французька фірма Ligier. У шасі було інтегровано батарею ємністю 87 кВт-год — точно таку ж, як у серійного кросовера Renault Scenic E-Tech.
Під час рекордного заїзду автомобіль продемонстрував споживання енергії на рівні 7,8 кВт-год/100 км. Це майже вдвічі менше за офіційний показник WLTP для Scenic E-Tech (14,1 кВт-год/100 км), який використовує ту саму батарею. І це при тому, що тест проходив на реальних шосейних швидкостях, а не в лабораторних умовах.
Renault розробила Filante Record 2025 не лише для вшанування своєї історії рекордів, а й як лабораторію на колесах. Головна мета проекту — знайти способи підвищення ефективності серійних електромобілів, особливо для поїздок на великі відстані. Очікується, що отримані дані будуть використані в майбутніх моделях бренду.
