Нові дизельні авто втрачають попит: що купують українці

Дизельний парадокс: українці все ще люблять дизель, але є один нюанс

Ринок дизельних авто в Україні переживає цікаву трансформацію. Попри загальну стабільність попиту, смаки українців кардинально змінюються: нові автомобілі з салонів втрачають популярність, тоді як вживані машини з-за кордону, навпаки, впевнено завойовують ринок. Листопадова статистика чітко показала, що українські водії стали значно прагматичнішими, обираючи перевірені часом та доступніші за ціною варіанти.

Які нові дизельні авто ще купують українці?

Сегмент нових дизельних автомобілів переживає не найкращі часи, демонструючи 8% падіння продажів. Це не означає повну відмову від дизеля, але свідчить про зміну пріоритетів. Сьогодні покупці нових авто роблять вибір на користь конкретних, часто дорогих або вузькоспеціалізованих моделей. Це вже не масовий ринок, а скоріше ніша для тих, хто точно знає, чого хоче, і готовий за це платити. Аналіз лідерів продажів підтверджує цю тенденцію: попит концентрується навколо потужних позашляховиків та практичних кросоверів.

Бестселерами листопада стали моделі, які давно зарекомендували себе на українських дорогах. Незмінним лідером залишається Renault Duster, який знайшов 251 нового власника, приваблюючи своєю надійністю та відносною доступністю. За ним іде преміальний Toyota Land Cruiser Prado з результатом у 218 проданих авто, що є вибором для поціновувачів статусу та безкомпромісної прохідності. Цікаво, що до п’ятірки увірвався і пікап Fiat Titano (151 шт.), що свідчить про запит на утилітарні та витривалі автомобілі. Замикають топ-5 представники німецького автопрому — Volkswagen Touareg та Tiguan.

Висока вартість нових автомобілів — ключовий фактор, що стримує попит. Наприклад, ціни на популярний Touareg можуть сягати 3,8 мільйона гривень, що робить його недоступним для більшості українців. У результаті ринок нових дизельних авто все більше розшаровується. З одного боку — ті, хто купує перевірені робочі конячки на кшталт Duster, з іншого — заможні клієнти, що обирають преміальні позашляховики. Масовий покупець, який раніше обирав дизельний седан чи універсал, тепер дивиться в інший бік.

Вживані дизелі: на що роблять ставку водії?

Справжній ажіотаж панує на ринку вживаних дизельних авто, імпортованих з-за кордону. Цей сегмент у листопаді зріс на 5%, а загальна кількість реєстрацій сягнула 3900 одиниць. Саме тут українці знаходять оптимальне співвідношення ціни, якості та економічності. Водії роблять ставку на перевірені європейські моделі віком 3–5 років, які пропонують сучасні технології та комфорт за значно менші гроші, ніж аналогічні нові авто. Це вибір, продиктований логікою та бажанням отримати максимум за свої кошти.

Лідерами вподобань серед вживаних авто стали моделі, що поєднують практичність та низькі експлуатаційні витрати. Найбільшим попитом користувався Renault Megane (296 авто), який часто обирають у кузові універсал за його місткість та неймовірну паливну ефективність. Трохи відстав кросовер Nissan Qashqai (291 шт.), що задовольняє попит на міські SUV. Також у топі міцно закріпилися Skoda Octavia, Volkswagen Passat та сімейний кросовер Hyundai Santa Fe — усі вони є символами надійності та комфорту для українського водія.

Така популярність вживаних дизелів є цілком зрозумілою. За суму від 420 до 630 тисяч гривень можна придбати відносно свіжий та добре укомплектований Renault Megane, тоді як ціни на найпростіший новий дизельний автомобіль стартують майже з мільйона гривень. Для багатьох українських родин це раціональний компроміс: замість базової нової машини вони отримують комфортний, економічний та добре оснащений автомобіль з невеликим пробігом. Це прагматичний вибір, який, вочевидь, визначатиме тренди на ринку ще не один рік.

Отже, український автомобільний ринок демонструє чітке розмежування. Нові дизельні авто стають продуктом для обраних — або для тих, хто потребує специфічних можливостей позашляховика, або для тих, хто готовий платити за преміум. Водночас масовий споживач остаточно зробив свій вибір на користь вживаних автомобілів з Європи. Ця тенденція свідчить не про згасання любові до дизеля, а про її трансформацію в більш раціональне та економічно обґрунтоване русло, що повністю відповідає сучасним реаліям.