4272
Компанія Ford не просто сповільнює темпи електрифікації свого модельного ряду, а й кардинально переглядає стратегію роботи з акумуляторами. Цього місяця автовиробник скасував одразу дві великі угоди: спільне підприємство з південнокорейською SK On вартістю 11,4 мільярда доларів та угоду про постачання з LG Energy Solution на 6,5 мільярда доларів. Хоча Ford тимчасово пригальмовує свої амбіції у сфері електромобілів (EV), компанія робить ставку на інший тип батарей — ті, що здатні живити цілі енергосистеми. Про це повідомляє Carscoops.
Нове життя технологій CATL
Ще у 2023 році Ford підписав ліцензійну угоду з китайським гігантом CATL на використання їхньої літій-залізо-фосфатної (LFP) технології. Початковий план передбачав виробництво акумуляторів для електромобілів із використанням хімії CATL, що дозволило б локалізувати виробництво та отримати технічну перевагу від одного з найбільших світових виробників. Однак тепер цей план змінився.
Замість того, щоб спрямовувати LFP-елементи в автомобілі, Ford використовуватиме їх для виробництва великоформатних батарей, призначених для зберігання енергії. Ці масштабні установки будуть орієнтовані на комунальні служби та операторів енергомереж.
«Враховуючи той факт, що ми вже мали ліцензію на створення цієї технології в США, і поєднуючи це з нашим виробничим досвідом та понад столітньою історією масового виробництва, це рішення стало для нас цілком логічним та природним кроком», — заявила Ліза Дрейк, віцепрезидентка Ford з технологічних платформ та систем EV.
Політичний контекст та локалізація виробництва
Шлях до реалізації угоди з CATL був непростим через політичні перепони. Губернатор штату Вірджинія відхилив плани Ford щодо будівництва заводу через зв’язки партнера з Китаєм. Тепер Ford будує свій завод у штаті Мічиган і планує відкрити його вже наступного року.
На тлі прагнень адміністрації США зменшити залежність від китайської продукції, у Ford вважають, що їхній підхід кращий, ніж продовження імпорту готових китайських батарей, які вже стали звичними в енергетичному секторі США.
- Компанія отримала «гучне підтвердження» попиту від потенційних клієнтів в енергетичному секторі.
- LFP-елементи ідеально підходять для стаціонарного зберігання енергії завдяки своїй довговічності та безпеці.
- Власне виробництво дозволить Ford уникнути простого імпорту компонентів.
Стратегія на майбутнє
Кінцева мета автовиробника — розробити власні недорогі батареї, використовуючи досвід, отриманий завдяки ліцензійній угоді з CATL. За словами представників компанії, без співпраці з китайськими партнерами Ford знадобилося б ціле десятиліття, щоб наздогнати ринок і створити конкурентоспроможну технологію LFP самостійно.
