2579
Про це повідомила The Guardian, передає Укрінформ.
У звіті NTSB про аварію, в результаті якої загинули п’ятеро людей, зазначається, що компанія-власник батискафа OceanGate не провела належного тестування експериментального підводного апарата перед подорожжю і не розуміла його справжньої міцності.
Недоліки проєктування «Титана» «призвели до створення композитного резервуара з вуглецевого волокна, який мав численні аномалії та не відповідав необхідним вимогам міцності та довговічності», заявили в NTSB.
Комісія з безпеки також наголосила, що в OceanGate не дотрималися інструкцій щодо реагування на надзвичайні ситуації, у разі виконання яких затонулий батискаф можна було б знайти раніше. Дотримання протоколів заощадило б час і ресурси, навіть якщо врятувати судно було б неможливо.
У звіті NTSB зазначається, що чинні правила для невеликих пасажирських суден, таких як «Титан», є недостатніми і «дозволили OceanGate використовувати «Титан» у небезпечний спосіб».
Звіт NTSB перегукується з опублікованим у серпні звітом берегової охорони, в якому наголошується, що вибуху «Титана» можна було запобігти. Берегова охорона визначила, що процедури безпеки в OceanGate були «критично недосконалими», виявлені «явні розбіжності» між протоколами та фактичною практикою.
Пошуки тривали кілька днів. Уламки підводного апарата виявили на відстані близько 500 м від «Титаніка».
23 червня 2023 року берегова охорона США офіційно підтвердила, що барокамера комерційної субмарини «Титан» знайдена розколотою на великій глибині, що свідчило про загибель людей на борту.
На батискафі перебували п’ятеро людей: генеральний директор OceanGate Стоктон Раш, британський бізнесмен і засновник компанії Action Group Геміш Гардінг, бізнесмен із Пакистану Шахзада Давуд з 19-річним сином Сулеманом, французький дослідник Поль-Анрі Наржоле.
Фото: скриншот із відео Global News
