3428
Американський механік Скотті Кілмер, який ремонтує авто понад пів століття, пояснив, що найнебезпечніше для акумулятора – це корозія. Саме вона поступово «з’їдає» контакти й послаблює струм. Зрештою батарея змушена працювати на межі, поки одного ранку мотор просто не заведеться. Про це пише Express.
«Корозія створює опір і змушує акумулятор напружуватись. У результаті він старіє швидше», – пояснив Кілмер у своєму відео. За його словами, більшість водіїв не дивляться під капот роками, поки авто не починає «чудити».
Після кожної зими варто перевіряти клеми. Сіль і волога осідають на металі, з’являється білий наліт. Він не лише псує контакти, а й споживає заряд навіть на стоянці.
Кілмер радить міняти акумулятор кожні два-три роки, не чекаючи повної відмови. Також він звертає увагу на інші чинники, які скорочують строк служби: несправний генератор, тривале простоювання автомобіля або брудні кабелі.
Окремо механік нагадав і про шини. «Коли протектор зникає, зчеплення падає. У суху погоду машина ще слухняна, а на мокрій дорозі стає як на ковзанці», – застерігає він.
Згідно з британським законом, мінімальна глибина протектора – 1,6 мм. Але експерти радять не доводити до межі. За даними TyreSafe, різниця між «майже законною» і небезпечною шиною – лише 0,4 мм, тобто половина товщини банківської картки.
Кілмер підсумовує: акумулятор і шини – це основа безпеки. І якщо вони справні, решта систем працює спокійно. Зайві кілька хвилин огляду можуть зекономити не одну тисячу гривень і нервів на дорозі.
