751
Колишній очільник концерну Stellantis Карлос Таварес, який залишив посаду наприкінці 2024 року, несподівано знову привернув до себе увагу. У своїй новій книжці він прямо заявив: майбутнє компанії може опинитись під загрозою через внутрішні суперечності, повідомляє Motor1.
Stellantis утворилась у 2021 році після об’єднання Fiat Chrysler і французької PSA Group. Під її дахом зібрано 14 брендів – від Peugeot і Citroën до Jeep та Dodge. Але, як каже Таварес, баланс між трьома сторонами – Італією, Францією та США – може «тріщати по швах».
«Поки я керував, французькі інтереси ще якось трималися», – пише він. «Тепер не впевнений, що їх хтось захищатиме». Ці слова звучать як попередження про можливий розпад концерну, де кожна країна прагне посилити власний вплив.
Автоексперт із Мілана Лоренцо Россі вважає, що сценарій розділення цілком реальний: «Американські бренди можуть піти своїм шляхом, а європейські – стати ласим шматком для китайських інвесторів. Вони давно націлюються на європейські потужності».
Справді, китайські корпорації вже активно скуповують активи у ЄС. Якщо Stellantis почне продавати заводи або бренди, перші пропозиції, найімовірніше, надійдуть саме зі Сходу.
Таварес, відомий жорсткою політикою економії, у 2024-му зіткнувся з хвилею критики. Його курс на повну електрифікацію викликав опір серед працівників і дилерів. «Ми втратили темп і довіру клієнтів», – згадував він пізніше. «Я міг зробити безліч речей інакше».
Тепер, коли керівництво очолив Антоніо Філоса, компанія намагається стабілізувати фінанси та переосмислити стратегію. Але слова Тавареса нависли над Stellantis, як тінь – загроза, яку не можна ігнорувати.
Для українських автовласників можливі наслідки не будуть миттєвими. Та якщо корпорація справді розділиться, частина брендів може втратити офіційні представництва, а постачання запчастин – затримуватись.
