116
Від телефонів до автомобілів — вхід Xiaomi у виробництво машин став справжньою сенсацією. І чому б ні? Xiaomi SU7 — це дійсно вражаючий автомобіль, насичений передовими технологіями, з великим запасом ходу та майже неперевершеною ціною.
Про це розповідає NNews із посиланням на insideevs
Схоже, світ це визнав, адже Xiaomi завершила 2024 рік, поставивши понад 135 000 одиниць SU7, перевершивши свою річну виробничу ціль у 130 000 одиниць (яку вже двічі підвищували з початкових 76 000 та 120 000).
На цьому Xiaomi не зупиняється. Після оголошення результатів поставок генеральний директор компанії Лей Цзюнь поділився ще більш амбітною метою — 300 000 автомобілів.
Ця нова ціль на 2025 рік залежить від завершення другої фази заводу Xiaomi, який будується за квартал від першого виробничого корпусу. Очікується, що другий завод буде завершено в червні й додасть ще 150 000 одиниць до річної виробничої потужності. Крім того, Xiaomi розширює і перший завод.
Раніше цього року Xiaomi побила рекорд Tesla, виготовивши свій 100-тисячний SU7 лише за 230 днів після запуску виробництва. Для порівняння, Tesla знадобилося 464 дні, щоб досягти тієї ж позначки з Model 3. У 2018 році Tesla випустила 145 846 одиниць Model 3. У 2019 році, на третій рік виробництва, Tesla перевищила 300 000 одиниць.
135 000 авто на рік — це вражаючий результат, особливо для компанії, яка почала виробництво автомобілів лише 13 місяців тому. Проте конкуренти на китайському ринку, такі як BYD, Nio та XPeng, утримують сильні позиції. Проте, враховуючи темпи, з якими Xiaomi привертає увагу публіки, цілком імовірно, що менеджмент інших автовиробників відчуває певне занепокоєння.
Генеральний директор Лей Цзюнь заявив, що Xiaomi планує продавати SU7 на інших ринках, але лише після того, як компанія матиме ширший модельний ряд. Ми знаємо, що розробляється модель, яка складе конкуренцію Model Y, і вона може з’явитися вже цього року. Це може відкрити величезні можливості для електронного гіганта й зробити його серйозним конкурентом для провідних гравців Китаю.
Зараз стратегія Xiaomi виглядає як класична тактика ринкового руйнівника. І це працює. Глибокі корені компанії в технологіях надали їхньому автомобілю передове відчуття, яке ринок просто обожнює. А агресивна цінова політика робить SU7 привабливою пропозицією.
Проте перехід від 135 000 до 300 000 автомобілів — це величезний виклик. Для успіху все має збігтися — попит, виробничі потужності та надійність. Якщо щось піде не так, це може зупинити прогрес Xiaomi. Але якщо компанія діятиме розумно та масштабуватиметься поступово, майбутнє Xiaomi та її SU7 виглядає надзвичайно перспективним.
