177
Мінівен Toyota Previa 1990-1997 років не був лідером з продажу, але його незвичний округлий дизайн безсумнівно виділявся. Тепер автомобільна компанія планує оновити свою лінійку, і один з репортажів стверджує, що абсолютно новий Previa, який можна підключити до електромережі, з’явиться на ринку в найближчі кілька років.
Як повідомляє NNews, за інформацією Forbes, посилаючись на місцеві джерела з Японії, Toyota готується випустити абсолютно новий Previa в 2026 році з гібридними та повністю електричними силовими установками. Повідомляється, що модель не буде побудована на платформі e-TNGA, яка використовується в bZ4X та Lexus RZ, а Toyota вибрала платформу TNGA-K, яку використовують такі моделі, як Crown і Sienna — єдиний мінівен Toyota, що продається в США.
Sienna є більш традиційною заміною Previa і, ймовірно, буде продаватися поряд з новим Previa як варіант з гібридним приводом без можливості підключення до електромережі.
За словами джерела, Toyota обрала платформу TNGA-K, щоб забезпечити можливість використання як гібридних, так і повністю електричних силових установок. Якби Toyota використала платформу e-TNGA для створення нового Previa, вона могла б запропонувати тільки електричну модель, що обмежує її можливості в умовах росту попиту на гібридні моделі.
Гібридний Previa може використовувати силову установку від Prius Prime, яка поєднує два електродвигуни з 2-літровим двигуном, що забезпечує загальну потужність 220 кінських сил. Prius Prime оснащено акумулятором ємністю 13,6 кВт·год, що дозволяє проїхати до 53 км на одному заряді. Оскільки Previa буде більшим і важчим, Toyota, ймовірно, оснастить його більшим акумулятором для покращення електричної дальності.
Акумулятор на 18,1 кВт·год, який використовується в RAV4 Prime, здається набагато більш підходящим для семимісного мінівена. Він забезпечує RAV4 PHEV дальність на EPA рівну 42 милі, тому для Previa, що має більш аеродинамічний дизайн, дальність повинна бути навіть більшою.
Toyota наразі не випускає електричних автомобілів на платформі TNGA-K. Для чисто електричної версії Previa компанія може адаптувати силову установку з bZ4X, яка в базовій версії має 201 кінську силу з переднім приводом, а з двома моторами — 215 кінських сил і повний привід.
bZ4X має акумулятор ємністю 71,4 кВт·год з використаною ємністю близько 64 кВт·год, що забезпечує дальність до 405 км на одному заряді в однодвигуновій версії. Однак через більшу вагу Previa, ймовірно, не зможе подолати понад 320 км на одному заряді, тому для цієї моделі, ймовірно, буде встановлено більший акумулятор.
Також джерело зазначає, що Toyota розглядала варіант із водневим паливним елементом, але відмовилась від цієї ідеї, оскільки такі моделі виявилися менш популярними навіть до того, як ринок зменшив попит на них. У 2024 році продажі паливних елементів Toyota впали на 70% у порівнянні з 2023 роком.
Автомобілі Toyota не є найкращими на ринку електричних автомобілів, але практичний електричний мінівен може змінити цю ситуацію, особливо якщо він матиме сміливий дизайн. Ймовірно, новий Previa буде мати елементи дизайну, що нагадують оригінальну модель 1990-х років, чий незвичайний округлий вигляд міг викликати поляризовані думки в часи свого виходу, але сьогодні він може послужити основою для цікавого ретро-футуристичного дизайну.
Toyota створила оригінальний Previa як глобальну модель, і нова версія, ймовірно, буде глобальною, навіть якщо вона була припинена в США у 1997 році. Однак Previa продовжував продаватися в інших країнах. У 2000 році було випущено друге покоління, яке втратило частину округлого вигляду та середньомоторну компоновку, але залишилося сміливо стильним мінівеном. Третє покоління було випущено в 2006 році і вироблялося до 2019 року.
Усі ці моделі мали дуже нахилений носовий відділ і аеродинамічний профіль, а основною відмінністю від другого і третього поколінь була більш вертикальна задня частина. Toyota, ймовірно, збереже ці елементи дизайну в новому автомобілі, що має сенс в епоху, коли аеродинамічні форми повертаються.
