392
Двигун 1.2 PureTech, встановлений на мільйонах автомобілів Stellantis, знову опинився в центрі уваги. За інформацією французьких ЗМІ, концерн був обізнаний про серйозні проблеми ще у 2018 році. Основною несправністю став ремінь ГРМ, що працює в масляній ванні, що призвело до численних поломок. Попри це, суттєві зміни в конструкції було внесено лише через чотири роки – у 2022-му.
Популярність PureTech базувалася на його економічності та хороших експлуатаційних характеристиках. Однак інновація з ременем, розрахованим на подовжений термін служби, обернулася серйозними несправностями. Розріджена при потраплянні пального олива прискорювала зношення ременя, а його частинки блокували масляні канали. Це могло спричиняти відмову вакуумного підсилювача гальм і навіть заклинювання двигуна.
Stellantis зазнав критики за повільність у розв’язанні проблеми. З 2018 року концерн почав скорочувати інтервали технічного обслуговування: заміна ременя ГРМ стала обов’язковою через 6 років або 160 000 км замість попередніх 10 років і 180 000 км. Інтервал заміни оливи також зменшили до 15 000 км.
Ситуація значно поліпшилася після модернізації двигуна у 2022 році. Було впроваджено новий ремінь і переглянуто вимоги до олив. У березні 2023 року Stellantis збільшив гарантію для машин із дефектами до 10 років або 175 000 км за умови дотримання регламентів обслуговування. У деяких країнах власники активно користувалися розширеними гарантіями та сервісними пакетами, що мінімізувало шкоду від поломок.
У 2023 році компанія представила нове покоління двигунів PureTech GEN3, доступних у варіантах із модернізованим ременем і ланцюговим приводом, який тепер ставиться на гібридні моделі. Ці оновлення мають остаточно усунути проблему, зберігши репутацію PureTech як одного з найкращих компактних двигунів.
