297
- Модельний ряд Mazda з чотирьох кросоверів викликає плутанину.
- Mazda CX-60 і CX-70 могли стати кросоверами-купе.
- Американський підрозділ наполягав на однаковій колісній базі CX-70 і CX-90.
Якщо поставити в ряд Mazda CX-60, CX-70, CX-80 і CX-90, то буде важко знайти різницю в цій четверні. Як виявилося, ці подібності не є простою випадковістю — вони є результатом запеклих внутрішніх суперечок у компанії.
За словами одного з інженерів, японська марка боролася з важким рішенням: чи кожна модель повинна мати свою особливу індивідуальність, чи вони повинні дотримуватися згуртованої (хоча трохи повторюваної та неперевершеної) схожості, яка визначає модельний ряд сьогодні? Зрештою, Mazda схилялася до одноманітності, віддаючи перевагу єдиному вигляду всієї лінійки кросоверів.
Розбивка модельного ряду
Для непосвячених, ось як розбивається модельний ряд Mazda: CX-60, який продається в Європі, Японії, Австралії та на кількох інших ринках (але не в США), служить базовою моделлю та пропонується виключно як п’ятимісний. Більший та нещодавно випущений CX-80 доступний у тих самих регіонах, отримав третій ряд, що збільшує кількість місць для сидіння до семи.
CX-90, який продається в Північній Америці, також вміщує сім пасажирів, тоді як CX-70 має п’ятимісну конфігурацію. Ще не заплуталися?
Наразі в Україні із зазначених моделей кросоверів продаються CX-60 та CX-90.
Купе-кросовер на горизонті
Нещодавно розмовляючи з виданням Car Sales, керівник програми розробки Mazda для CX-60 і CX-80, Кохей Шибата, розповів, що в команди були гарячі дискусії щодо надання CX-60 і CX-70 більш витонченої лінії даху у стилістиці купе. Сам Шибата був активним прихильником спортивної естетики.
«Стиль купе — це те, про що ми також гаряче обговорювали, і особисто я хотів мати кросовер, що виглядає як купе, — сказав Шибата. — Я думаю, що це дуже круто в міському трафіку. Але на ринку він буде дуже малий, і це також обмежить клієнтів, тому замість цього ми подумали, що нам слід створити кросовер із великим багажним простором, який має більший потенціал».
Іншими словами, Mazda ретельно поглянула на ринок і вирішила, що круті лінії даху не варті того, щоб жертвувати практичністю. Зрештою, яскраві дизайнерські елементи можуть привертати увагу, але вони не обов’язково приведуть у салони покупців.
Дебати про колісну базу
Mazda не зупинилася на обговоренні ліній даху. Колісна база CX-70 також викликала палкі внутрішні розмови. Незважаючи на те, що CX-60 має коротшу колісну базу, ніж CX-80, компанія розглядала можливість надання CX-70 іншої колісної бази, ніж у спорідненого CX-90. Зрештою Mazda North America вплинула на те, щоб CX-70 і CX-90 мали однакову колісну базу 122,8 дюйма (3120 мм).
«У компанії була дуже гаряча дискусія про те, як ми будемо працювати з цими чотирма моделями, зосередженими навколо Сполучених Штатів і їхньої зростаючої потреби для використання на бездоріжжі та активного відпочинку, — додав Шибата. — Думаючи про спільну колісну базу [CX-70] із CX-90… ми думали, що це має більший потенціал».
Усі чотири кросовери в Австралії
Сімейство нових кросоверів Mazda особливо заплутане в Австралії, оскільки це єдиний великий ринок, де всі чотири моделі продаються одна з одною. Незважаючи на схожість, директор з маркетингу Mazda в Австралії Аластер Доак сказав, що дилери можуть продемонструвати клієнтам їх відмінності.
«Якщо у людей все ще є запитання чи певна плутанина, але якщо вони стоять у дилерському центрі – чудово! Ми зможемо їм показати та продемонструвати, і вони зможуть їх помацати, понюхати та відчути. Я впевнений, що вони зможуть щось знайти, тому що ми пропонуємо великий вибір».
Зрештою, переконати клієнтів зрозуміти «тонкі» відмінності між моделями, які виглядають як ідентична четверня, це робота відділу продажів. Проте у майбутньому виробнику варто замислитись над різноманіттям. Чи не так?
